当乘客离开休息厅时，都需接受一位乘务员的检查，主要是不准他把吸烟用的火柴带走。由于客舱上方有700 万立方英尺的氢气，故此防火措施极其严格，临近气囊的所有设备都覆盖着橡胶，在附近工作的人员均穿着石棉衣服，连发动机也是特制的，不用点火装置起动。

受大西洋逆风和暴风雨的影响，飞艇的速度有所减慢。飞艇抵达莱克霍斯特海军航空港的时间，从原订早晨5 点延至下午3 点，晚点近10 个小时。

这可苦透了在机场等候的人们，尤其是那些新闻记者和摄影师，他们一大早就赶到机场了，现在，一个个都愁眉苦脸，怨声不迭。况且，远离城区，人们无所事事，更觉得枯燥无味。

下午3 点12 分，“兴登堡”号飞艇终于在莱克霍斯特北面上空出现了。

然而，就在这时，天空突然乌云滚滚。普鲁斯艇长不禁担心起来，他立刻通知机场：暂缓着陆，请再等2 小时。机场控制塔的负责人查尔斯觉得这位艇长未免太谨慎了，但他也深知德国飞艇公司一向注重安全，从不鼓励冒险，所以没有坚持要飞艇马上降落。于是，等在机场的人们眼睁睁地望着飞艇一掠而过，继续朝南飞去了。突然，天空一声炸雷，下起了大雨，人们东奔西跑，纷纷找地方躲雨。

下午6 点刚过，查尔斯用无线电通知普鲁斯艇长，天快转晴了。此刻“兴登堡”号已飞临费城南部上空。接到信号后，飞艇马上调头回飞。飞艇内，乘客们正在举行盛大的宴会，庆祝乔治六世在伦敦举行加冕典礼。乘务员们乘机将乘客床铺上的被单统统收起来，为在午夜再次起飞返回德国提前作好准备。

在莱克霍斯特海军机场上，又聚集了1000 多人，翘首仰望着夜空。250 名地勤人员已各就各位，只等飞艇降落。7 点刚过，飞艇飞回机场上空，在空中盘旋。此时倾盆大雨已减弱为毛毛细雨。在查尔斯的导航下，飞艇从500 英尺的高度开始徐徐降落。

飞艇上的乘客们纷纷拥在窗口，向下张望，一个个神情愉快，喜笑颜开。

他们每人为这次单程飞行花了400 美元，但都觉得非常值得。杂技团小丑演员约瑟夫斯潘德扫视着机场上欢迎的人群，寻找着来接他的妻子和儿女，他们居住在美国长岛。斯潘德是法国人，他经常来往于美国和德国之间参加演出，希特勒当局早就认为他有间谍嫌疑，一直派人盯梢。为防范他在“兴登堡”号上搞破坏，党卫军的特工人员受命跟踪监视他，也乘上了这次航班。

等待已久的水兵和海军陆战队员们终于抓住了飞艇上抛下来的降落索。

此刻，时针指向7 点23 分。飞艇正式着陆了。这时，飞艇尾部突然颤动了一下，似乎气囊漏掉一些气体。为保持飞艇的平衡，普鲁斯艇长命令放掉1000 加仑的尾部压舱水。

由于飞艇驶近停泊塔时速度过快，普鲁斯又命令倒开尾部的两台柴油发动机，没想到发动机在排气时火花飞溅，而酿成了随之而起的悲剧。

在机场现场的新闻记者中，有一位是来自芝加哥WIS 广播电台的播音员赫伯特莫理森。他与技术助理查利尼尔逊一早就赶到这里，搭起了临时播音棚。他们将为“晚餐钟声”专题节目制作飞艇着陆的现场录音。当莫理森手持话筒走出播音棚进行现场报道时，他怎么也想不到这次播音竟成了世界广播史上最著名的新闻报道之一。