“大家起来，穿上救生衣！”

喊声惊醒了睡梦中的孩子，人们议论纷纷。

“他在说什么？”伯特不解地问。

“穿上救生衣。”

“为什么？”

“只说快穿上。”

通道上，人们匆匆地穿着救生衣，走出自己的房间……

电报室，史密斯船长在电报稿上标出泰坦尼克号的坐标：北纬4148"，西经50014"。

“船长、紧急呼救信号？”主任报务员约翰格菲利普斯惊愕地老船长，他不明白发生了什么事情。

“对，发海难电报，告之坐标。”船长面无表情，但是从他那不平静的呼吸中，可以感到他的紧张与不安。他摘下帽子，四下打量了一下，然亏深深地吸了一口气：“告诉有来往的船只，我们正在下沉，需要立即救援。”

船长说完，慢慢地戴上帽子，转身离去。电报室的人面面相觑，谁也不能相信它是真的，可这难以置信的消息又是来自船长之口，没有任何可以怀疑的地方。菲利普斯不敢犹豫，他的手指立即伸向发报键……

1912年4月15日。

午夜12时15分。

呼救信号“CQD”及泰坦尼克号的呼叫代号“MGY”连续6次发出。

同日。

午夜12时45分。

改用最新呼救信号“SOS”呼救。

这是最近国际会议中刚刚通过使用的新呼号。泰坦尼克号成了第一个使用它的遇难船只。

对于菲利普斯来说，键盘今夜显得格外沉重，因为它肩负着拯救2200条生命的重任，怎么能不感到沉重呵！

他的手指此时敲击得分外灵活，因为它承担着连通全世界救援船只的使命，岂能有半点迟疑！

茫茫夜色里，这份使得全世界为之震惊的电波讯号，融进了无数电波交织的太空中……

不久，回音陆续传来，法兰克福号、维吉尼亚号、坦普尔斯号、缅甸号……无线电讯号源源不断，但是它们都鞭长莫及……

上层甲板。

船上露在外面的八个排气管突然发出震耳欲聋的吼声，恰如丹佛和里奥格朗德的一百个火车头轰隆隆地同时驶过一条隧道。这是船里往复式发动机多余的蒸气正从旁通阀中排出来。可怕的叫啸声给这狰狞的夜更添加几分恐怖……

救生艇上的蒙布被打开，船员们开始放下救生艇。

“……继续放，放下来！”船员怀德在下着命令。

绞盘的齿轮在转动，将绳索松开；

搭扣被解开，系袢被一一解除；

救生艇一只只被放下来……

“定住！拉紧！好，放在甲板上！”

口令被准确地执行。船员们有条不紊地往海里放置着小船……

这里看不到慌乱，也没有因恐惧而退缩。所有的人员似乎没有意识到他们所面临的将是灭顶之灾，在他们的眼中有的只是对工作的责任。

放下的一条条小船在海水涌来时，就是唯一的“诺亚方舟”。但是，此时没有人想到一小时以后他们的位置。因为职业道德高于一切，只要还有一个乘客没有获救，他们就不能先于乘客离船，这是船员最基本的要求，也是一个做人最起码的准则。

也许，他们中会有各种想法，有恐惧，有悲哀、有希冀、有幻想……要是没有这些思想活动，他们也就不是一个人了。但是，他们却没有任何一个人表露出一丝的动摇与慌乱。也许此时，你才体会到什么是职业道德。

安德鲁从上层甲板的舷梯上跳下来，他向左舷望去，那里，人们紧张有序地将救生艇摆放到左舷边上。二副在大声地下达口令：“翻开船罩，翻后舱尾部分！放松绳索……”

右舷的工作也在紧张进行。指挥莫迪的口令伴随嘴边的白气在夜空中飘荡：“翻开船罩，快点！”

船员们用最快的速度将小船摆放到最易放入海中的位置。

忙碌，但不慌乱。

紧张，但有秩序。

安德鲁突然发现，竟然没有一个乘客来到外边。这简直太荒唐了，所有的忙碌全是为了他们，可此时他们竟然没有踪影！